1. Отсоединяем от воздухоподводящего патрубка шланг системы вентиляции картерных газов.
2. Ослабляем затяжку хомутов крепления воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу и снимаем патрубок.
3. Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку от дроссельного узла.
4. Ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта крепления дроссельного узла.
5. Надавливаем на фиксатор наконечника трубки клапана продувки адсорбера и отсоединяем трубку от дроссельного узла.
6. Дроссельный узел снят.
7. Производим чистку дроссельной заслонки при помощи средства для очистки карбюраторов или бензина.
После очистки, я еще вдобавок пробрызгиваю саму заслонку силиконовым спреем.
8. Почистили. Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности.
Примечание:
Если у Вас, после чистки дроссельной заслонки, возникнут проблемы с плавающими или высокими оборотами ХХ, то необходимо будет произвести калибровку.
Делается она следующим образом:
Вставляем ключ-карту, педали не трогаем. Нажимаем на кнопку «Старт-Стоп» и удерживаем ее около 10 секунд. Затем кнопку отпускаем и вынимаем карту. Ждем когда замигает лампа иммобилайзера. Все, блок управления внес корректировки в параметры холостого хода автоматически. Заводим автомобиль.
Оригинальный текст здесь