|
Форсунка – это электромагнитный игольчатый клапан, на выходном патрубке которого выполнен распылитель с калиброванными отверстиями. Как правило, в форсунке выполнено четыре отверстия. На двигателе установлено по одной форсунке на каждый цилиндр. Форсунки открываются по сигналу электронного блока управления (ЭБУ), при этом топливо под давлением впрыскивается во впускной трубопровод непосредственно над впускными клапанами в соответствии с рабочими тактами двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр, регулируется временем открытия форсунки.
Форсунка: 1 – распылитель; 2 и 4 – уплотнительные кольца; 3 – корпус форсунки; 5 – выводы для подсоединения колодки жгута проводов.
Топливные форсунки на автомобиле Рено Меган 2
| Номер форсунки по каталогу Renault | Двигатель 1,4 | 8 200 132 254 |
| Двигатель 1,6 | 8 200 505 191 | |
| Двигатель 2,0 | 8 200 028 797 | |
| Назначение выводов форсунки | Вывод 1 | Напряжение питания (+12В) |
| Вывод 2 | Сигнал управления («масса») | |
| Назначение выводов в колодке жгута проводов форсунок | Вывод 1 | Сигнал управления («масса») форсунки № 1 |
| Вывод 2 | Напряжение питания (+12В) форсунки № 1 | |
| Вывод 3 | Сигнал управления («масса») форсунки № 2 | |
| Вывод 4 | Напряжение питания (+12В) форсунки № 2 | |
| Вывод 5 | Сигнал управления («масса») форсунки № 3 | |
| Вывод 6 | Напряжение питания (+12В) форсунки № 4 | |
| Вывод 7 | Сигнал управления («масса») форсунки № 4 | |
| Вывод 8 | Напряжение питания (+12В) форсунки № 3 | |
| Сопротивление обмотки, Ом | 13,8 – 15,2 | |
Нумерация форсунок начинается со стороны коробки передач.
Проверка топливных форсунок на автомобиле Рено Меган 2
Для выполнения проверки потребуется мультиметр.
Проверяем форсунки в следующей последовательности:
1. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (если она есть).
3. Отсоединяем колодку жгута проводов топливных форсунок от колодки жгута проводов двигателя. На двигателях 1,4 и 2,0 нет общего жгута проводов форсунок. Для проверки необходимо отсоединять колодки непосредственно от форсунок и мультиметр подсоединять к выводам форсунок.
4. Подсоединяя щупы мультиметра, в режиме омметра к выводам колодки жгута проводов топливных форсунок (ориентируясь по нумерации указанной в таблице см. выше), проверяем электрическое сопротивление обмотки каждой форсунки, которое должно быть около 15 Ом. Измеряя малые величины сопротивления, учитывайте внутреннее сопротивление прибора мультиметра.
5. Предупреждение! Выполняя следующую операцию, не подавайте на выводы колодки напряжение больше 12 В и после выполнения проверки не оставляйте выводы под напряжением, так как это может привести к перегоранию обмотки форсунки. Чтобы исключить короткое замыкание, на один вывод форсунки наденьте отрезок изоляционной трубки, вставьте сначала оголенный конец одного из проводов в трубку, а после этого второй провод соединяйте с другим выводом.
С помощью двух проводов напрямую от аккумуляторной батареи кратковременно подаем напряжение 12 В на выводы одной из форсунок (положительный вывод аккумуляторной батареи с выводом питания, а отрицательный – с выводом «масса»). Если форсунка исправна, она должна открыться с характерным щелчком. Аналогично проверяем форсунки трех других цилиндров.
6. Подсоединяем один щуп мультиметра к «массе» (к кузову или двигателю автомобиля).
7. Подсоединив аккумуляторную батарею, нажимаем и удерживаем кнопку START/STOPдо включения зажигания. Мультиметром в режиме вольтметра измеряем напряжение питания на выводах 2, 4, 6 и 8 в колодке жгута проводов двигателя (которая была подсоединена к колодке жгута проводов форсунок). Напряжение на каждом выводе должно быть не менее 12 В. По окончании измерения напряжения выключаем зажигание.
Вывода на колодке жгута проводов двигателя пронумерованы, так что не ошибетесь!
Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
8. Неисправные форсунки заменяем.
Оригинальный текст здесь